Проект нового фидерного контейнеровоза Kongsberg Maritime получил принципиальное одобрение DNV

Новый дизайн, известный как «Cobalt Blue», включает в себя ряд инновационных функций для рынка контейнерных фидеров. К ним относятся палуба с открытым верхом, носовая рубка и модульная конструкция, которая обеспечит возможность легкой модернизации судна с течением времени для перехода на разные виды топлива в течение срока службы корабля.

Новое судно было спроектировано в сотрудничестве с Deltamarin, и его основная цель — предложить судовладельцам перспективное судно, обеспечивающее преимущества в области эффективности и устойчивости, одновременно подготавливая сектор к будущим изменениям, таким как необходимость перехода на альтернативные виды топлива для удовлетворения более жестких требований. требования к выбросам.

Оскар Левандер, старший вице-президент Kongsberg Maritime по бизнес-концепциям, сказал: «Мы рады получить принципиальное одобрение этой инновационной конструкции, которая может предложить владельцам действительно перспективное судно на рынке контейнерных фидерных судов. Эта независимая оценка нашей концепции дизайна имела подтвердил, что Cobalt Blue, со всеми его инновационными функциями, является осуществимым предложением без каких-либо серьезных препятствий для его реализации.

«Рынку контейнерных фидеров в ближайшие годы придется пройти через обновление флота, и владельцы будут тщательно рассматривать свои варианты. Учитывая будущее сокращение выбросов, будущие суда должны будут включать использование альтернативных видов топлива, и эта конструкция позволит владельцам инвестируйте в судно, которое может развиваться с течением времени». Оскар Левандер, старший вице-президент Kongsberg Maritime по бизнес-концепциям

Благодаря модульной конструкции корабля есть место для добавления будущих инноваций. Теперь он может быть построен с двухтопливным главным двигателем, работающим на СПГ или дизельном топливе. Тогда есть возможность перейти на низкоуглеродное топливо, такое как биогаз, синтетический метан или аммиак, чтобы сократить выбросы парниковых газов.

Оскар Левандер добавил: «Кроме того, судно может перейти на зеленое аммиачное топливо с небольшой заранее запланированной конверсией, чтобы обеспечить работу с нулевым выбросом углерода. Судно можно легко переконфигурировать для размещения дополнительных баков, необходимых для альтернативных видов топлива, а также может быть место для контейнеры для аккумуляторов, позволяющие работать без выбросов вблизи порта».

Эса Йокиойнен, директор по продажам Deltamarin, добавил: «Мы в восторге от этой совместно разработанной концепции судна и очень довольны DNV, которая оказала ценную поддержку в процессе проектирования и AIP. В условиях меняющихся требований важно мыслить нестандартно при проектировании судна. Cobalt Blue предлагает инновационный и экономически эффективный способ думать об гибкости судна на протяжении всего срока его службы, а также предлагает концепцию, указывающую четкий путь к эксплуатации с нулевым уровнем выбросов в будущем».

Люки для тяжелого груза не требуются, а носовая рубка поможет защитить груз от попадания зеленой воды на корабль.

Ассортимент оборудования KONGSBERG на судне также может быть расширен за счет систем двигательной установки и управления, а также системы активного стабилизатора с интеллектуальным погодным маршрутизацией и рулевым управлением для минимизации риска потери груза.

Пресс-релиз