Ace Championship – это больше, чем просто фидерная серия Формулы E.

«Нет ничего посередине».

Основатель и генеральный директор Ace Championship Дилбаг Гилл объясняет мотивацию создания еще одной полностью электрической гоночной серии. Гилл, который был генеральным директором и руководителем команды Mahindra Racing с момента основания Формулы E, покинул свой пост в прошлом году, чтобы заняться чем-то новым. Его проект «бродил» в его голове уже полтора года. «Я всегда думал, что в серии гонок на электромобилях должна быть надежная лестница», - сказал он.

Гилл объяснил, что, хотя традиционные гонки на двигателях внутреннего сгорания развивались на протяжении десятилетий, в настоящее время между электрическим картингом и чемпионатами мира FIA, такими как Формула E, не существует ничего. «Мы не пытаемся изобрести это заново», - сказал он. «Мы просто пытаемся пойти по лестнице в другом направлении».

Основным препятствием для молодых водителей, поднимающихся по карьерной лестнице в автоспорте, является стоимость. Водителю недостаточно быть быстрым, ему также нужна финансовая поддержка. Таким образом, помимо создания новой тренировочной площадки для будущих чемпионов, Ace также работает над снижением входного барьера, когда дело касается стоимости оборудования. «У них есть талант, но нет возможностей», — отметил Гилл. «Давайте попробуем создать чемпионат, который будет более инклюзивным, чем сегодняшний автоспорт».

Выгодные предложения на бытовую электронику, доставляемые прямо на ваш почтовый ящик и курируемые редакционной командой Engadget. Посмотреть последние

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Пожалуйста, выберите информационный бюллетень

Подписываясь, вы соглашаетесь с Условиями и Политикой конфиденциальности Engadget.

Ace Championship не просто надеется каждый сезон воспитывать новое поколение гонщиков. Серия также предложит возможность получить реальный опыт людям в возрасте от 15 до 25 лет, которые интересуются инженерией, коммуникациями, маркетингом и другими аспектами автоспорта. Гилл сказал, что за восемь лет, проведенных им в Англии под руководством Mahindra Racing, гостевые лекции открыли ему глаза на тот факт, что почти 30 процентов студентов университетов, изучающих автоспортивные дисциплины, были выходцами из Азии. «Что они собираются делать дальше?» — спросил он себя. «Может ли что-то вроде [Эйса] помочь им найти путь?» Гилл далее объяснил, что Эйс предложит стипендиальную программу, чтобы еще больше снизить финансовое бремя. «Некоторых талантливых людей, которые не могут себе позволить поступить, мы будем поддерживать», — сказал он.

В целях снижения затрат команды смогут управлять четырьмя гонщиками на двух машинах. В большинстве текущих серий у каждого водителя есть собственный автомобиль, поэтому участие в нем стоит дорого. Ace Challenger станет форматом начального уровня серии, предназначенным для гонщиков, добившихся успеха в картинге и желающих получить академический опыт. Здесь гонки будут проходить на пониженной мощности, чтобы водители могли адаптироваться к машине, а также узнать о «технике, технологиях и сотрудничестве с инженерами». Ace Championship — это более высокий уровень, при котором автомобили управляются с повышенной выходной мощностью. Фокус смещается от основ к таким вещам, как детальная гоночная стратегия и управление энергопотреблением – два ключевых элемента для Формулы E и других серий.

Чтобы еще больше уравнять правила игры, Ace сохранит все автомобили в своем так называемом Powerpark. «Мы не хотим, чтобы автомобили, возвращающиеся в свои гаражи, начали модифицироваться», — объяснил Гилл. «Мы хотим держать их в контролируемой среде». Он также подчеркнул важность строительства объектов в Азии. «Мы думаем, что Азия станет плавильным котлом [для гонок на электромобилях]», — сказал он. «Оттуда мы в пяти часах полета до трех или четырех регионов».

Кампус, выступающий в качестве штаб-квартиры серии, будет предлагать симуляторы для каждой команды, а также обучение в классе по таким темам, как телеметрия, работа с инженерами и управление социальными сетями. Подготовка будет иметь ключевое значение, поскольку предлагаемый в настоящее время формат предполагает, что каждая команда будет путешествовать около 10 недель, прежде чем вернуться в Powerpark. Это означает, что им придется разработать стратегию для каждой трассы перед отъездом, поскольку не будет симуляторов, на которых можно было бы тренироваться, пока они в дороге.